Salut à tous,

Voici la suite, enfin la liste du matos :

- kit HK 250 GT ( une bonne base pour pas trop de $­) : ICI, o­n oublie les pales en plastoc qui ne sont pas équilibrées mais le reste est du SKYA de bonne facture. La bulle n'est pas un chef d'oeuvre de moulage mais permet de s'éclater sans complexe.

- le moteur : le moteur Align pour T-rex 250 fait l'affaire mais un version chinoise fait aussi bien le travail : ICI ( vous avez besoin de couper l'axe moteur de quelques mm ).

- le pignon moteur : ICI, à coller au loctite rouge sur l'axe moteur.

- le variateur : pas cher et incluant la fonction "governor" ( régulation du régime moteur ) : ICI, carte de programmation : ICI

- les pales : cherchez sur Ebay.com des pales de 205mm carbone : exemple à tester ICI, j'utilise CECI, vole bien aussi en plastoc ICI.

- les servos : les Align DS410M sont une référence mais j'utilise avec satisfaction CECI au cyclique ( plateau ), c'est moins bon mais suffisant pour quelqu'un qui ne vole pas comme un pro.

- le servo d'anticouple : le top pas encore trop cher ICI, il y a bien le DS420 Align mais c'est plus cher...

- le gyro : KDS 800 ICI ( pas cher et assez solide, bon binome avec le servo Turnigy ) ou Align 750 ou 780.

A+ Phil

Salut,

Voici un lien pour trouver la petite pièce qui manque dans le kit du HK250GT. Cette pièce sert à bloquer la rotation du boîtier d'anticouple sur le tube de queue. ICI

Avec ce fournisseur le port est très bas mais le collis vient à pied... autant dire que c'est long.

Je n'ai pas trouvé cette pièce dans un autre shop. Si vous la trouvez, faites moi signe !

Phil

Salut à tous,

Pour transporter votre 250, Align propose une malette en alu de toute beauté.

Voici le lien pour la trouver en France : ICI.

Attention  ! : si vous montez le train renforcé du Align 250SE votre machine ne rentre plus dans cette malette ( c'est du vécu ).

Vous pouvez trouver un train complet plus compact ici ( prix défiant toute concurance ) : ICI. Les patins sont ICI.

Bonjour,

Après vérifications, il est possible de rentrer le 250 avec le train du SE en tassant un peu dans la boîte Align... ce n'est pas très respectueux de la mécanique mais c'est faisable.

Phil

Bonjour,

Une info qui vaut le coup : si vous cassez une pale d'anticouple, surtout changez la paire.

Un aimable membre du club a perdu beaucoup de temps à trouver ce qui vibrait dans son 250 suite à un crash. Il avait remplacé par une pièce d'origine la dite pale... variation des tolérances du constructeur, nouveau moule? En tout c'est une info à conserver qui peut nous faire gagner du temps.

A+ Phil